撞成这样还能飞? 美军轰炸机几乎被战斗机拦腰斩断竟仍安全返航

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你能这样飞吗?美国轰炸机几乎被战斗机安全返回。

1943年2月1日,突尼斯港口的矛和盾之间发生了另一次对峙。摊牌是在B-17和Bf-109之间。这场比赛注定会在历史上失败,因为在这场战斗中,一架B-17轰炸机在被德国战斗机机翼蹲下后可以奇迹般地返回。

战争结束后的故事大致如下:当时,一架Bf-109战斗机向轰炸机投入火力,然后战斗机突然失控。德国司机可能试图控制飞机,但仍然不可避免地与B-17轰炸机相撞。战斗机撞上了在布拉格中尉驾驶的“全美国人”(布拉格美国人)的尾巴。然后战斗机在空中解体,B-17的机身几乎翻了一倍,留下了一个16英尺长,4英尺宽的大嘴。令人惊讶的是,B-17的尾部奇迹般地保留了下来,机身的完整性几乎没有保持局部连接。飞机左侧水平稳定器和左侧电梯严重受损,垂直稳定器和舵也受损。四个发动机中的两个停止工作,一个发动机开始严重泄漏。飞机的无线电设备,电子设备和氧气系统都受到不同程度的损坏。

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▲与德国战斗人员发生碰撞后,受重伤的“飞行堡垒”B-17“所有美国人”奇迹般幸免于难。这张照片是由一名机组成员在同一编队的另一架轰炸机上拍摄的

尽管存在所有问题,尾部弯曲并在返回飞行期间开始摇摆。幸运的是,电梯仍然可以工作,飞机也可以飞行。当进出机舱的通道被摧毁时,尾部的机枪手被困在尾部炮塔内。机身中间的机枪手脱下了他的降落伞绳索,并利用德国战斗机的残骸制造了“两级”飞机。尽量保持在一起。当机组人员试图修理飞机时,机长继续进行轰炸任务并最终将炸弹落在目标上。

当轰炸室打开时,巨大的气流将机枪手推到了尾巴的残骸上。四位同志花了几分钟时间拿出一堆降落伞绳索。当同志准备好在飞机末端拉动机枪时,飞机的尾部开始急剧上升。意识到他是保持飞机平稳飞行的配重,机枪手回到了他的位置。

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▲以本次活动为主题的绘画作品

为了避免尾部进一步弯曲并最终脱落,飞机在返回英国的途中必须保持缓慢的飞行速度(70英里/小时)。很快,由于严重的损坏,飞机的高度和速度继续下降,使飞机很快离开编队并开始独自飞行。在飞行期间,该飞机还被两架Bf-109战斗机拦截。幸运的是,飞机上的机枪工作正常,因此机组人员开始使用机枪进行反击并最终驱逐两架德国战斗机。当火力开启时,尾部的机枪手能够用短射击回击,以防止射击的反冲导致尾部出现问题。

由于缺乏通信设备,当飞越大西洋时,两架P-51野马来检查情况并拍下了飞机,然后野马飞行员和基地报告了飞机的损坏情况。此时轰炸机的机身已经开始剧烈震动,战斗机飞行员认为轰炸机已无法返回,所以他们建议降落伞等待救援船接他们。战斗机飞行员与签署人员和轰炸机组人员取得了联系。布拉格说只有五个备用降落伞可用,一旦跳伞无法生存,他决定降落飞机。

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▲很难想象在这样的碰撞之后,飞机仍然坚持要回到基地。

两个半小时后,飞机飞到机场并成功着陆。幸运的是,机组人员只是受轻伤。地勤人员无法相信飞机在这种损坏后能够成功飞回,直到机组人员一个接一个地从机舱出来,他们放慢速度并开始欢呼。有一段时间,新闻在整个后方蔓延,人们欢欣鼓舞。

看到这个,这个故事结束了吗?当然还没有。当我们第一次听到这个消息时,我们会相信它,并对故事中的英雄们感到惊讶。确实,当人们传递口碑时,他们都喜欢一个结局愉快的故事。当历史变得具有传奇色彩时,实际情况的具体情况不再是人们关注的焦点。然而,俗话说,听耳朵不一定是真的,更不用说这就是70年前发生的事情!因此,经过一项研究,一个好人认为虽然这个故事非常令人兴奋,但仍然存在偏见!

人们提出的问题如下:着陆后飞机的实际照片与故事中描述的损坏有些不同。而且,当我去北非轰炸突尼斯时,你为什么要从英国起飞炸弹?如果是这种情况,在返回和旅行期间显然不可能越过轴占用区域。以下是根据历史数据和轰炸机的回忆对美国传说的一些更正。

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▲414中队的标志,漫画生动地反映了影响事件

真实历史中的“全国美国”部署在阿尔及利亚的比斯克拉,这解释了为什么这个故事发生在轰炸突尼斯港的任务中,突尼斯港距离突尼斯只有300英里。在一次轰炸任务中,作为盟军轰炸机组的成员,美国开始轰炸轴占领区的港口。在前进的道路上,轰炸机组遭到德国高射炮和战斗机的猛烈攻击。然后,正当美国炸弹投下炸弹并准备返回时,完成的德国战机再次开始攻击。大多数战斗机在接近飞机最长航程时离开。尽管如此,还是有两个不情愿的战士正在咬轰炸机组并不愿返回。

其中一名战士直奔领先的轰炸机,另一名则接近美国。当领导者轰炸机用机关枪猛烈射击敌机时,美国也在努力反击。战斗机迅速在交火中坠毁。预计袭击美国的战斗机将进行一次战斗并离开盟军轰炸机队。在这个过程中,轰炸机发射的轰炸机可能会射击或撞伤飞行员,导致他驾驶的战斗机在没有任何回避的情况下撞上美国机身。

不受控制的战士高速横扫美国,最终导致两人相撞。轰炸机腹部出现一个大洞。左侧的扁平尾巴被撕裂,尾巴的尾部和右侧被摇摇欲坠。幸运的是,他们没有脱落,船员也没有受伤。由于这种意想不到的情况,所有机组成员都支持降落伞袋待命,如果尾巴关闭,他们将降落伞逃生。

舰队中的其他轰炸机发现美国号码已经损坏,但他们仍能继续飞行,因此他们降低了飞行速度并护送他们的安全,以便在加速离开之前飞出敌方空域。当美国航班慢慢飞往机场时,起落架完全报废。然而,飞行员使用高超的驾驶技术使飞机降落。

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▲飞机尾部严重受损

基于此,我们能够彻底恢复这个故事。当然,这个奇迹不是偶然发生的,它依赖于每个人的不懈努力:波音公司坚固的外壳设计,细致的装配工人,认真负责的地勤人员和不怕的船员。

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▲属于第97轰炸机联队第714中队的B-17“全美国”轰炸机组成员的签名是:

飞行员肯德里克布拉格

副驾驶G. Boyd

导航员哈里奈斯勒

投掷一只手,Erf。 Bobridge

飞行员乔詹姆斯

广播运营商。 Paul Golovin

球形机枪塔炮手Elton Kangda

中机身机枪手Michael Zucker

Tail Machine Gunner Sam Spalos

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